REGLAMENTO PARTICULAR
ARTÍCULO 1: ORGANIZACIÓN Y AUTORIDADES
a)El
Club de Automovilismo Quito Racing en coordinación con ASOCIACIÓN PROVINCIAL DE
AUTOMOVILISMO DE PICHINCHA. ADAPI
organizan un evento INVITACIONAL.
b)
Modalidad TREPADA DE MONTAÑA de Primera Categoría, regentado por el Reglamento
General de Trepada de Montaña 2019 emitido por la Comisión de la modalidad de la
Asociación Deportiva Provincial
deportiva de Pichincha ADAPI.
c) Los organizadores y patrocinadores: dejan
expresa constancia de que los pilotos, acompañantes y el público en general,
asisten y/o participan en esta competencia por su propia cuenta, riesgo, de
manera libre y voluntaria, por lo tanto a los organizadores y patrocinadores
expresamente eximen de cualquier tipo de responsabilidad judicial civil, penal
o extrajudicial, por daños personales, materiales o a terceros, ocasionados
producto de su participación.
d)
Los Organizadores para la ejecución de este evento nombran las siguientes
Autoridades de la prueba:
e)
DIRECTOR GENERAL: JORGE BUSTOS
f)
DIRECTOR DE LA COMPETENCIA: Es el Sr.Dr.
Ivan Miño Anfitrión de la competencia, estará
pendiente de la competencia.
g)
COMISIÓN MÉDICA: Sr. VICTOR SIGCHA Responsable de verificar que los
participantes están aptos para participar y que tengan los implementos para
primeros auxilios necesarios en los vehículos de competencia. Responsable de la
asistencia de primeros auxilios a los participantes y del traslado a los sitios
más adecuados para atención necesaria en caso de accidente. Se trasladará en un
vehículo detrás del vehículo de cierre de ruta.
h)
COMISIÓN DE SEGURIDAD:ING RUBEN BUSTOS, Responsable de la coordinación con la
Policía Nacional de la ejecución de los operativos de seguridad y cierre de
vías. Se trasladará en vehículo (000)
i)
COMISIÓN DE PRE-APERTURA: Alejandro Aguirre verificará durante todo el trayecto
la correcta implementación de seguridad y ubicación de las mesas de control. Se
trasladará en el auto (00)
j)
COMISIÓN DE APERTURA:Sr. DAVID DIAZ y copiloto Abridor de ruta para el paso de
los competidores Se trasladará en el auto (0)
k)
COMISIÓN DE CIERRE DE RUTA: JORGE BUSTOS
Se trasladarán en el auto identificado como (VEHICULO DE CIERRE) en el
parabrisas Responsable de retirar los carnets de ruta a los participantes
retirados Responsables de levantar las mesas de control en cada partida y
llegada Informarán sobre las novedades de la competencia al Director de Carrera
l)
COMISARIOS DEPORTIVOS: Ana María Yépez y José Crespo de cumplir y hacer cumplir
los reglamentos En coordinación con cada Club supervisarán y organizarán el
desempeño de los Comisarios de ruta y Cronometristas, designarán al personal de
apoyo para su gestión
m)
COMISARIOS TÉCNICOS: JOSE CRESPO Y SANTIAGO MIRANDA, Responsable de cumplir y
hacer cumplir los reglamentos, responsables de comprobar que los autos cumplan
con las especificaciones técnicas y de seguridad determinadas en los
reglamentos. Responsables de la revisión mecánica de los autos. Indicarán y
aprobarán las modificaciones y especificaciones permitidas en los autos.
Apoyarán la gestión de los Comisarios Deportivos
n)
COMISARIO DE CÓMPUTO: Carolina Bustos, PE
o)
COMISARIOS DE RUTA Y CRONOMETRISTAS: Santiago Miranda J. José Saltos, Karla Yánez, Santiago Miranda, José crespo,
Guillermo Bustos, para los controles horarios de la competencia, actuarán en
coordinación directa con los Comisarios Deportivos.
p)
RELACIONADOR PÚBLICO: Daniela Bustos, de la información pública del evento a
los medios de comunicación, pilotos y aficionados.
ARTÍCULO
2: COMPETENCIA: Se realizará el domingo el 20 de diciembre de conformidad con la siguiente programación
general:
CRONOGRAMA
1.-Agrupamiento: 8h00 hasta 9h00 barrio El Chaupi - Cancha de futbol
2-
Revisión Mecánica 9h00 hasta 10h00
3.-Reunión
de Pilotos 10h15
4.-Inicio
Competencia 11h00
5.-Premiación 14h00
ARTÍCULO
3: VEHÍCULOS- Serán admitidos los vehículos conforme al Reglamento General de
Trepada de Montaña
0-1250
1.250-1450
1.450
-1.650
1.650-2050
2050
en adelante
Turbos
ARTÍCULO
4: INSCRIPCIÓN Y DERECHO DE PARTICIPACIÓN
a)
La tripulación que solicita su inscripción para
participar en la competencia: piloto(s), alternante(s) y acompañante(s),
declaran que conocen plenamente el presente reglamento y se allanan a él en
todas sus partes, que están plenamente de acuerdo en cumplir con las
condiciones estipuladas en cada uno de los artículos y que participan bajo su
propia cuenta y riesgo, por lo tanto a los organizadores, patrocinadores y al
coordinador expresamente eximen de cualquier tipo de responsabilidad judicial
civil, penal o extrajudicial, por daños personales, materiales o a terceros,
causados por consecuencia de su participación.
b)
La inscripción otorga el derecho de
participación una vez llenada, firmada y cancelada, la cual no podrá ser devuelta
una vez el vehículo haya pasado revisión mecánica.
c)
Las inscripciones serán hasta el 19 de
Diciembre..
d)
La solicitud de inscripción se la hará mediante
ON LINE previo llenado de la solicitud de inscripción en la que detalle
Categoría, Número solicitado, conforme a la categoría Marca, cilindrada y tipo
de vehículo Nombres completos con No. de cédulas y tipo de sangre de: Piloto
principal, Piloto Alternante, Copiloto y Concurrente.
e)
El valor de la inscripción que se realizara el
día sábado 19 tiene un valor de 40 USD.
f)
g)
El valor de inscripción y Derecho de participación
se cancelará con depósito a la cuenta
bancaria del club.
h)
El reemplazo de un miembro de la tripulación
inscrita se puede efectuar previa solicitud escrita dirigida a los Comisarios
Deportivos, adjuntando los datos completos del participante.
i)
La organización, se reserva el derecho de
participación y rechazar la inscripción de un integrante o de todo un equipo
sin tener que exponer los motivos.
ARTÍCULO
5: TRIPULACIÓN
a)
Se entiende por participante al vehículo signado
con un número específico, Piloto principal y un acompañante que puede ser el
Piloto alternante o Copiloto. b) Los participantes deben tener los documentos
del vehículo en regla.
b)
Los Pilotos deben tener vigentes los documentos
habilitantes otorgadas por las Autoridades competentes (Agencia Nacional de
Tránsito),
c)
El Piloto o Copiloto menor de edad de 16 o 17
años de edad debe tener autorización de sus padres, debidamente notariada que
indique específicamente que autorizan su participación bajo su cuenta y riesgo,
deslindando de responsabilidad a la organización.
d)
No se permite la participación de personas
menores de 16 años.
ARTÍCULO
6: REVISIÓN ADMINISTRATIVA, MECÁNICA, TÉCNICA Y DE SEGURIDAD
a)
La Revisión Administrativa, Mecánica, Técnica y
de Seguridad, se efectuará el día Domingo 20 de diciembre en la provincia de Pichincha ,CANTON
CAYAMBE,PARROQUIA OLMEDO
b)
Los vehículos que no aprueben la Revisión
Mecánica, Técnica y de Seguridad, NO PODRAN PARTICIPAR
c)
Las verificaciones obligatorias serán: -
Documentos de inscripción - Control de documentos habilitantes de la tripulación.
- Documentación del vehículo en regla. - Reglamentación técnica de acuerdo a su
categoría - Elementos de Seguridad.
d)
Los Comisarios se reservarán el derecho de
realizar verificaciones técnicas, (mecánicas, pesajes, combustibles) y de
seguridad (overoles, Hans, etc.) De los vehículos en cualquier momento, antes,
durante o después de la competencia.
ARTÍCULO
7: ELEMENTOS SEGURIDAD OBLIGATORIOS
Es obligatorio cumplir con todos los implementos de seguridad
especificados en el Reglamento General de TREPADA DE MONTAÑA 2019.
ELEMENTOS SEGURIDAD OBLIGATORIOS Es
responsabilidad del Club organizador que cada vehículo inscrito tenga para la
revisión mecánica obligatoriamente lo siguiente: 1. Cinturones de seguridad de
al menos tres puntos de anclaje 2. Extintor de incendios mínimo de 2kg. 3.
Botiquín de primeros auxilios (aprobado por el Comisario Médico) 4. Una bandera
amarilla y una blanca 5. Llantas en perfecto estado 6. Limpia parabrisas en
perfecto estado de funcionamiento. 7. Luces de iluminación, indicación y stop
en perfecto funcionamiento 8. Espejos retrovisores, uno interior y dos
exteriores. 9. Batería en su ubicación original o no expuesta dentro del
habitáculo 10. Tanque de combustible original o no expuesto dentro de
habitáculo, con toma de abasto y desfogue en la parte exterior del vehículo 11.
Publicidad oficial 12. Vestimenta y cascos de competencia (mínimo DOT) 13.
Dispositivos de seguridad para cuello, se aceptara en este año el uso de
cuelleras 14. Arco de Seguridad. (medio rollbar) con fijaciones de homologación
ARTÍCULO
8: PARQUES CERRADOS Y ZONAS DE ASISTENCIA
a)
Los sitios de revisión mecánica, partida y
llegada serán considerados como zonas de parque cerrado además de los que la
organización determine como tal.
b)
Está prohibido hacer arreglos o abastos en estos
lugares, salvo autorización expresa de un Comisario por razones de fuerza mayor
que ameriten hacerlo. La inobservancia de esta norma será penalizada por los
Comisarios de conformidad con la gravedad de la falta, con mínimo un minuto al
tiempo acumulado del participante.
c)
Todos los Vehículos de competencia durante la
espera para partir el PRIME, antes de la pancarta del control deben parquearse
a un solo lado de la vía (El Comisario respectivo indicara el lado según sea el
caso), de igual manera en los sitios de abasto luego de terminado el especial o
donde se dictamine por la organización. La negativa a esta disposición será
causal de exclusión.
d)
Queda terminantemente prohibido el ingreso o
salida a la zona de asistencia de los equipos de abasto desde el momento en que
llega el auto 00 hasta la salida del auto de cierre. La inobservancia a esta
norma será causal para que se le otorgue el tiempo máximo.
e)
Únicamente podrán ingresar a las zonas de
asistencia los vehículos de abasto debidamente identificados con el No. del
auto al que asisten en la parte superior del parabrisas delantero.
f)
La organización se reserva el derecho de enviar
a régimen de Parque Cerrado para la verificación de cualquier auto participante
en el lugar determinado por la organización, antes, durante o después de la
competencia. La negativa a esta disposición será causal de exclusión inmediata
de la prueba.
ARTÍCULO
9: NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN
a)
El número del vehículo, será el que conste en la
ficha de inscripción que deben ser respetados obligatoriamente.
b)
Quienes no cumplan con estos requisitos no
podrán participar en la competencia.
ARTÍCULO
10: ORDEN DE PARTIDA
a)
El orden de partida del primer prime será
determinado por los Comisarios Deportivos considerando la performance de los
participantes, en caso de no existir Súper Prime.
b)
El orden de partida, a partir del segundo prime
será igual al orden de llegada del prime anterior.
c)
Los Comisarios de control podrán variar el
intervalo de tiempo entre uno y otro competidor o el orden de partida en la
largada de un prime por razones de seguridad.
d)
El adelanto intencional al orden de partida será
penalizado con: un minuto por cada puesto de adelanto, o minuto por minuto
según sea el caso.
e)
El adelanto a la hora de largada de un prime
será penalizado con 10 segundos por cada segundo de adelanto
ARTÍCULO
11: DESARROLLO DE LA COMPETENCIA
a)
Una vez que el copiloto haya presentado el
carnet en el control de partida el Comisario procederá a poner en el carnet la
hora real de partida; el competidor se ubicará junto al reloj y partirá a la
hora exacta marcada en el carnet.
b)
Si un auto no se encuentra en el sitio de
partida de un prime antes del tiempo ideal en el puesto que le corresponde, el
Comisario no tiene la obligación de esperarlo y procederá a dar hora de partida
al auto que se encuentre listo para partir.
c)
Al participante que se presente retrasado al
control de partida los Comisarios lo ubicarán detrás de los participantes que
ya tengan la hora de partida del prime en el carnet de ruta.
d)
Al piloto que auxilia a quien exhiba la bandera
blanca y de ser necesario traslade a los necesitados de atención médica, hasta
el siguiente punto de control o lugar adecuado más próximo, se le otorgará el
mejor tiempo de la clasificación de su categoría en ese prime y podrá recuperar
su ubicación de largada en los siguientes primes sin penalización.
e)
Si un auto obstruye el paso y es ayudado a
retirarlo por otra tripulación únicamente para impedir que la competencia se
interrumpa, a la(s) tripulación(es) que ayude(n) se le(s) otorgará el mejor
tiempo multiplicado por 1.1 de su categoría, en ese prime. Se tomará en cuenta
únicamente pruebas visuales sobre el hecho. (filmaciones, fotos, etc.) y podrán
recuperar su ubicación de largada en los siguientes primes sin penalización.
f)
Los Comisarios están facultados a neutralizar un
prime de la Trepada, cuando las circunstancias así lo ameriten.
g)
Los Comisarios están facultados a disponer
reagrupamientos en los lugares que determinen.
h)
Los abastos son permitidos después de cada prime
a elección de la tripulación 500metros después de los sitios de control
i)
En los sitios de control de largada de los
especiales de velocidad (primes) se partirá mediante relojes colocados en el
sitio de inicio del prime o a la falta de reloj con bandera operada por el
Comisario respectivo.
j)
En los controles de llegada con bandera amarilla
previa o pancarta de aviso, bandera a cuadros en el lugar donde se cronometra
el tiempo de llegada y posteriormente el lugar de control donde se anotará los
tiempos en el carnet de ruta
k)
Es de exclusiva responsabilidad de la
tripulación el cuidado del carnet de ruta para el control de tiempos de carrera
El extravió del carnet será causal de reclasificación. El deterioro que impida
ver los registros o la falta de uno de estos será penalizado con la asignación
del tiempo máximo.
l)
La mesa de control de largada se levantará una
vez haya partido el vehículo de cierre.
m)
La mesa de control de llegada se levantará una
vez haya llegado el vehículo de cierre.
n)
Si un auto de competencia llega luego del
vehículo de cierre esta fuera de tiempo y optará por la reclasificación.
o)
En la zona de abasto o asistencia la hora de
entrada será controlada por un comisario.
p)
Es obligatorio seguir y completar el recorrido
en el sentido indicado en la Hoja de Ruta el desvío de este será causal de
exclusión del vehículo.
q)
Es obligatorio para todos los participantes
cumplir con el 100% del recorrido de los primes de velocidad.
r)
NO se permite transportar los vehículos en
remolques, durante los enlaces.
s)
Los vehículos de abasto con identificación
podrán ingresar en la ruta en el mismo sentido de circulación de la competencia
en los primes hasta 25 minutos antes de que parta el auto de seguridad 000
t)
El auto de pre-apertura (00) partirá 5 minutos
antes de la hora prevista de partida del primer participante en cada prime y el
auto de apertura (0) 5 minutos antes, o mas según amerite el recorrido del
prime.
u)
En los primes, la circulación de los
competidores o sus abastos en dirección contraria a lo que determina la Hoja de
Ruta, determina la exclusión del vehículo y su equipo.
v)
Es prohibido dar marcha atrás. Si un vehículo al
finalizar un prime se pasa de la Mesa de Control, deberá el copiloto bajarse y
presentar el Carnet de Ruta al Comisario para que se registre su tiempo.
w)
Toda tripulación está obligada a respetar a las
Autoridades de Control y acatar las instrucciones que se les dé en su Mesa de
Control, la inobservancia será penalizada o sancionada por los Comisarios
Deportivos.
x)
Al finalizar un Prime y recibir la tripulación
el Carnet registrado el tiempo, deben abandonar de inmediato la Zona de Control
y dirigirse al siguiente punto de partida.
y)
Si un auto obstaculiza el paso a los demás
competidores, puede ser ayudado por terceros para retirarlo a un costado de la
vía, sin que esto implique sanción alguna.
z)
No se permite ningún tipo de abasto o asistencia
en los tramos de prime, sin embargo se pueden ayudar entre participantes con
los implementos o herramientas que lleven dentro de los autos de competencia
sin que estos hayan sido puestos a propósito para ayudar intencionalmente. La
contravención a esta norma será causal de reclasificación del participante.
aa)
Los vehículos de abasto por ningún concepto
podrán adelantar al vehículo de cierre, ni circular dentro de los tramos de
prime mientras dure la competencia. La incidencia en esta falta será sancionada
con la exclusión de la competencia del auto representado.
ARTÍCULO
12: HORA OFICIAL
a)
NO SE REQUIERE HORA OFICIAL
ARTÍCULO
13: PUBLICACIÓN DE RESULTADOS
Los
resultados se darán a conocer una vez
terminada la competencia.
ARTÍCULO
14:
SUSPENSIÓN DE UN PRIME a) Un Prime detenido
podrá ser declarado terminado por causas de fuerza mayor, únicamente por el
Director de Carrera e indicarán el sitio y hora en el que se volverá a
reiniciar la competencia. b) Si el Prime ha sido detenido antes de su
terminación la clasificación será la que corresponda al punto de detención, con
la hora registrada en ese sitio de haber un control y de no haber control, se
considerara desierto ese prime. c) Cuando el desarrollo de un tramo
cronometrado sea definitivamente interrumpido, antes del paso de la última
tripulación, cualquiera que sea el motivo, se podrá establecer una
clasificación del mismo, que se obtendrá otorgando a todas las tripulaciones
afectadas por las circunstancias de la interrupción, el peor de los tiempos
realizados antes de la interrupción de la carrera. Bajo criterio del comisario
el peor tiempo se determinará escogiendo entre los 4 últimos tiempos que hayan
circulado el tramo en circunstancias normales.
ARTÍCULO
15: RECLAMACIONES Y APELACIONES a.- Todo reclamo deberá ser hecho por escrito
por la parte interesada de conformidad con el reglamento de Trepada de Montaña 2018
de ADAPI. Si el reclamo se basa en errores de los comisarios, estos deberán ser
resueltos con la brevedad posible y no será necesaria caución alguna. Todo
reclamo podrá ser apelado conforme al reglamento general de trepada de montaña.
b)
RECLAMACIONES DE CARÁCTER TECNICO 1.
Cada reclamación respecto de las características técnicas de un auto deberá ser
específica de una sola parte del auto y presentada ante el Director de Carrera,
por los Pilotos o su concurrente, por escrito, hasta máximo 15 minutos después
de leídos los resultados preliminares de la competencia. 2. Si se ha cumplido
con el tiempo previsto en la entrega del reclamo, el Director de Carrera luego
de la cancelación de una caución de quinientos dólares por parte del
reclamante, entregará el documento a los Comisarios Técnicos para que procedan
con la verificación correspondiente. 3. La verificación se la hará en la hora y
lugar determinado por los Comisarios Técnicos dependiendo de los documentos que
permitan la verificación y de las facilidades que preste el reclamante para
hacerlo. 4. Tanto el auto del reclamante y del reclamado ingresarán al parque
cerrado. 5. Los comisarios técnicos remitirán su informe a los Comisarios
Deportivos para los fines consiguientes. 6. Los costos totales, incluida la
caución, que generen la verificación correrán por cuenta de quien no haya
tenido la razón, dichos valores serán establecidos por la organización. 7.
Mientras dure el proceso de reclamación y no exista una resolución en firme,
los autos del reclamante y del reclamado estarán a disposición de los
Comisarios Deportivos en régimen de parque cerrado en el lugar que estos lo
indiquen. 8. Luego de cancelados los valores generados para la verificación,
por parte de quien NO haya tenido la razón, se procederá a la entrega de los
autos para que puedan retirarlos del parque cerrado. c) APELACIONES 1. Las
apelaciones deben ser presentadas por los Pilotos o su concurrente ante el
Directorio de la ADAPI, por escrito y debidamente sustentada, hasta máximo 48
horas después de notificado por escrito por parte de los comisarios deportivos
sobre la sanción. Si esta no cuenta con la firma, fecha y hora de presentación,
no será válida. 2. Las resoluciones del Directorio serán de carácter vinculante
para las partes.
ARTÍCULO16:
PUBLICIDAD
a)
Los derechos de publicidad, en su totalidad, son
de exclusiva propiedad de la Organización.
b)
La Organización colocará los stickers con la
publicidad oficial en las 2 puertas delanteras del vehículo debajo de los
espejos retrovisores y en capot delantero, en estas no podrá ir otra publicidad
que no sea la oficial.
c)
Serán el piloto y/o el equipo participante,
quienes se responsabilizarán que los stickers estén correctamente pegados.
d)
La modificación o el impedimento para colocar
los stickers publicitarios oficiales, y/o la falta de un stickers ya colocado
que haya sido sacado en forma intencional, EXCLUYE al vehículo de la
competencia.
e)
Los vehículos de ABASTO deberán estar
debidamente identificados con el número del auto que asisten en el parabrisas
delantero.
ARTÍCULO
17: CLASIFICACIÓN Y PREMIACIÓN
a)
Se premiará con trofeos un solo trofeo para cada
categoría 1ro, 2do, y 3er lugar, la no presentación de la tripulación será
penalizada según dictamina el reglamento general de TREPADA DE MONTAÑA
ARTÍCULO
18: MODIFICACIÓN DEL REGLAMENTO La organización se reserva el derecho de
modificar el Presente Reglamento, el Director general de la prueba, los
Comisarios Deportivos y los Comisarios
Técnicos,con mayoría simple, esto es la mitad más uno, tendrán autoridad para
hacerlo y hacer respetar el presente Reglamento así como los programas y
juzgarán todas las reclamaciones que pudieran surgir con ocasión del “meeting”,
bajo reserva de los derechos de apelación previstos por el presente reglamento,
ante el Comité de Apelación.
ARTICULO
19: DESCALIFICACIONES Serán motivo de descalificación, entre otros los
siguientes puntos: a.- NO llevar cascos protectores o cinturones puestos y
Abrochados en tramos cronometrados desde el control horario hasta el control de
llegada, así como el overol de competencia. b.- Usar maniobras antideportivas.
c.- Insultar, ofender y presionar a cualquier comisario durante o después de la
competencia. d.- El sobrepasar el tiempo máximo impuesto en el tramo
cronometrado. e.- Pasar un control en función en sentido contrario al recorrido
aún de reversa. f.- No hacer el recorrido completo señalado en la libreta de
ruta, o ser arrastrado, empujado o remolcado en cualquier etapa si no ha sido
reportado su abandono. g.- Circular en sentido contrario en un tramo de
velocidad, solo será permitido cuando el vehículo efectué un trompo o para
realizar la maniobra necesaria para retomar el sentido correcto de la ruta. h.-
Quitar o modificar en forma intencional cualquier señal de ruta indicada en la
libreta en perjuicio de los demás competidores. I.- Ocultar intencionalmente
los números de competencia. j.- Omitir el paso de algún control horario. k.-
Llevar a bordo del auto recipientes con combustibles, con la excepción del
alcohol etílico en el botiquín. l.- Pasar algún control fuera de los límites de
tiempo de apertura y cierre. m.- Las violaciones a las limitaciones de los
reglamentos técnicos de las categorías. n.- La falta de cualquiera de los
requisitos de seguridad especificados en reglamento general de Trepada de
Montaña 2018 p.- Hacer protestas públicas, por cualquier medio electrónico o de
comunicación, deberá seguir el órgano regular. 9 q.- Que los vehículos de
servicio (asistencia) sean reportados circulando dentro de algún tramo
cronometrado ya iniciado. r.- Pasar lanzados al inicio de un tramo cronometrado
sin autorización del comisario. s.- Participar bajo el influjo de drogas o
bebidas alcohólicas. t.- No llevar la publicidad entregada por la organización
en la partida de cada etapa. u.- Cualquier violación al presente reglamento y
sus anexos. w.- El levantar hoja de ruta y / o entrenar con un auto de
competencia dentro del periodo estipulado en el reglamento particular de la
competencia en desarrollo (los días de carrera). y.- Hacer mecánica, cambiar o
modificar cualquier pieza del auto en cualquiera de los parques cerrados SIN
AUTORIZACION DE LOS COMISARIOS DEPORTIVOS. z.- Realizar cualquier tramo
cronometrado con tripulación incompleta. aa.- Recibir asistencia mecánica (daño
mecánico) de terceros dentro del tramo cronometrado. ab.- Recibir asistencia,
ser empujado, remolcado por terceros ajenos a la competencia incluyendo abastos
en tramos cronometrados
ARTICULO
20: REGLAMENTACIÓN TÉCNICA La conformación de las categorías siempre con un
mínimo de 3 participantes La posibilidad de que monoplazas participen es
potestad del organizador únicamente como categorías de exhibición y bajo todas
las normas técnicas y de seguridad
ARTÍCULO
21: DISPOSICIONES GENERALES
a)
Todo lo que no este, expresamente autorizado en
el presente reglamento, está prohibido.
b)
Será deber de todos los pilotos y miembros de su
equipo, sean mecánicos, abastos o familiares comportarse de una manera que no
ofenda la moral y el espíritu deportivo.
c)
La indisciplina, falta de conducta, decoro,
ética deportiva, poner en riesgo la integridad física de otros competidores, de
ellos mismos, del público en general o la violación de las normas del buen
vivir, será sancionada por el Director de conformidad con el Reglamento General
de TREPADA DE MONTAÑA 2019
d)
Está terminantemente prohibido el consumo de
drogas y/o bebidas alcohólicas antes o durante la competencia, so pena de
exclusión de la prueba.
e)
Los Pilotos participantes, para hacerse
acreedores a sus tiempos de clasificación y premios deben asistir
obligatoriamente al Pódium de premiación y/o actos convocados por la
organización, salvo justificación escrita, debidamente sustentada en cuyo caso enviara
al Director General, por escrito, un representante con Nombre y Apellido.
f)
La inasistencia injustificada les quita el
derecho de recibir los premios y se les otorgará su tiempo acumulado
multiplicado por 1.5, correspondientes al pódium de premiación, sin opción a
reclamo alguno.
g)
El desconocimiento del presente reglamento, por
la razón que fuere, no le exime al participante de allanarse y cumplir este en
todas sus partes.