sábado, 19 de diciembre de 2020

TREPADA DE MONTAÑA OLMEDO - CAYAMBE

                 



REGLAMENTO PARTICULAR

ARTÍCULO 1: ORGANIZACIÓN Y AUTORIDADES

a)El Club de Automovilismo Quito Racing en coordinación con ASOCIACIÓN PROVINCIAL DE AUTOMOVILISMO DE PICHINCHA. ADAPI  organizan un evento INVITACIONAL.

b) Modalidad TREPADA DE MONTAÑA de Primera Categoría, regentado por el Reglamento General de Trepada de Montaña 2019  emitido por la Comisión de la modalidad de la Asociación Deportiva  Provincial deportiva de Pichincha ADAPI.

 c) Los organizadores y patrocinadores: dejan expresa constancia de que los pilotos, acompañantes y el público en general, asisten y/o participan en esta competencia por su propia cuenta, riesgo, de manera libre y voluntaria, por lo tanto a los organizadores y patrocinadores expresamente eximen de cualquier tipo de responsabilidad judicial civil, penal o extrajudicial, por daños personales, materiales o a terceros, ocasionados producto de su participación.

d) Los Organizadores para la ejecución de este evento nombran las siguientes Autoridades de la prueba:

e) DIRECTOR GENERAL: JORGE BUSTOS

f) DIRECTOR DE LA COMPETENCIA:  Es el Sr.Dr. Ivan Miño Anfitrión de la competencia, estará  pendiente de la competencia. 

g) COMISIÓN MÉDICA: Sr. VICTOR SIGCHA Responsable de verificar que los participantes están aptos para participar y que tengan los implementos para primeros auxilios necesarios en los vehículos de competencia. Responsable de la asistencia de primeros auxilios a los participantes y del traslado a los sitios más adecuados para atención necesaria en caso de accidente. Se trasladará en un vehículo detrás del vehículo de cierre de ruta.

h) COMISIÓN DE SEGURIDAD:ING RUBEN BUSTOS, Responsable de la coordinación con la Policía Nacional de la ejecución de los operativos de seguridad y cierre de vías. Se trasladará en vehículo (000)

i) COMISIÓN DE PRE-APERTURA: Alejandro Aguirre verificará durante todo el trayecto la correcta implementación de seguridad y ubicación de las mesas de control. Se trasladará en el auto (00)

j) COMISIÓN DE APERTURA:Sr. DAVID DIAZ y copiloto Abridor de ruta para el paso de los competidores Se trasladará en el auto (0)

k) COMISIÓN DE CIERRE DE RUTA:  JORGE BUSTOS Se trasladarán en el auto identificado como (VEHICULO DE CIERRE) en el parabrisas Responsable de retirar los carnets de ruta a los participantes retirados Responsables de levantar las mesas de control en cada partida y llegada Informarán sobre las novedades de la competencia al Director de Carrera

l) COMISARIOS DEPORTIVOS: Ana María Yépez y José Crespo de cumplir y hacer cumplir los reglamentos En coordinación con cada Club supervisarán y organizarán el desempeño de los Comisarios de ruta y Cronometristas, designarán al personal de apoyo para su gestión

m) COMISARIOS TÉCNICOS: JOSE CRESPO Y SANTIAGO MIRANDA, Responsable de cumplir y hacer cumplir los reglamentos, responsables de comprobar que los autos cumplan con las especificaciones técnicas y de seguridad determinadas en los reglamentos. Responsables de la revisión mecánica de los autos. Indicarán y aprobarán las modificaciones y especificaciones permitidas en los autos. Apoyarán la gestión de los Comisarios Deportivos

n) COMISARIO DE CÓMPUTO: Carolina Bustos, PE

o) COMISARIOS DE RUTA Y CRONOMETRISTAS: Santiago Miranda J. José Saltos,  Karla Yánez, Santiago Miranda, José crespo, Guillermo Bustos, para los controles horarios de la competencia, actuarán en coordinación directa con los Comisarios Deportivos.

p) RELACIONADOR PÚBLICO: Daniela Bustos, de la información pública del evento a los medios de comunicación, pilotos y aficionados.

ARTÍCULO 2: COMPETENCIA: Se realizará el domingo el 20 de diciembre  de conformidad con la siguiente programación general:

CRONOGRAMA

1.-Agrupamiento:  8h00 hasta 9h00  barrio El Chaupi - Cancha de futbol

2- Revisión Mecánica 9h00 hasta 10h00

3.-Reunión de Pilotos   10h15

4.-Inicio Competencia    11h00

5.-Premiación                  14h00

 

ARTÍCULO 3: VEHÍCULOS- Serán admitidos los vehículos conforme al Reglamento General de Trepada de Montaña  

0-1250

1.250-1450

1.450 -1.650

1.650-2050

2050 en adelante

Turbos

 

ARTÍCULO 4: INSCRIPCIÓN Y DERECHO DE PARTICIPACIÓN

a)      La tripulación que solicita su inscripción para participar en la competencia: piloto(s), alternante(s) y acompañante(s), declaran que conocen plenamente el presente reglamento y se allanan a él en todas sus partes, que están plenamente de acuerdo en cumplir con las condiciones estipuladas en cada uno de los artículos y que participan bajo su propia cuenta y riesgo, por lo tanto a los organizadores, patrocinadores y al coordinador expresamente eximen de cualquier tipo de responsabilidad judicial civil, penal o extrajudicial, por daños personales, materiales o a terceros, causados por consecuencia de su participación.

b)      La inscripción otorga el derecho de participación una vez llenada, firmada y cancelada, la cual no podrá ser devuelta una vez el vehículo haya pasado revisión mecánica.

c)       Las inscripciones serán hasta el 19 de Diciembre..

d)      La solicitud de inscripción se la hará mediante ON LINE previo llenado de la solicitud de inscripción en la que detalle Categoría, Número solicitado, conforme a la categoría Marca, cilindrada y tipo de vehículo Nombres completos con No. de cédulas y tipo de sangre de: Piloto principal, Piloto Alternante, Copiloto y Concurrente. 

e)      El valor de la inscripción que se realizara el día sábado 19 tiene un valor de 40 USD.

f)         

g)      El valor de inscripción y Derecho de participación se cancelará  con depósito a la cuenta bancaria del  club.

h)      El reemplazo de un miembro de la tripulación inscrita se puede efectuar previa solicitud escrita dirigida a los Comisarios Deportivos, adjuntando los datos completos del participante.

i)        La organización, se reserva el derecho de participación y rechazar la inscripción de un integrante o de todo un equipo sin tener que exponer los motivos.

ARTÍCULO 5: TRIPULACIÓN

a)      Se entiende por participante al vehículo signado con un número específico, Piloto principal y un acompañante que puede ser el Piloto alternante o Copiloto. b) Los participantes deben tener los documentos del vehículo en regla.

b)      Los Pilotos deben tener vigentes los documentos habilitantes otorgadas por las Autoridades competentes (Agencia Nacional de Tránsito),

c)       El Piloto o Copiloto menor de edad de 16 o 17 años de edad debe tener autorización de sus padres, debidamente notariada que indique específicamente que autorizan su participación bajo su cuenta y riesgo, deslindando de responsabilidad a la organización.

d)      No se permite la participación de personas menores de 16 años.

ARTÍCULO 6: REVISIÓN ADMINISTRATIVA, MECÁNICA, TÉCNICA Y DE SEGURIDAD

a)      La Revisión Administrativa, Mecánica, Técnica y de Seguridad, se efectuará el día Domingo 20 de diciembre  en la provincia de Pichincha ,CANTON CAYAMBE,PARROQUIA OLMEDO

b)      Los vehículos que no aprueben la Revisión Mecánica, Técnica y de Seguridad, NO PODRAN PARTICIPAR

c)       Las verificaciones obligatorias serán: - Documentos de inscripción - Control de documentos habilitantes de la tripulación. - Documentación del vehículo en regla. - Reglamentación técnica de acuerdo a su categoría - Elementos de Seguridad.

d)      Los Comisarios se reservarán el derecho de realizar verificaciones técnicas, (mecánicas, pesajes, combustibles) y de seguridad (overoles, Hans, etc.) De los vehículos en cualquier momento, antes, durante o después de la competencia.

 

ARTÍCULO 7: ELEMENTOS SEGURIDAD OBLIGATORIOS

Es obligatorio cumplir con todos los implementos de seguridad especificados en el Reglamento General de TREPADA DE MONTAÑA  2019.

 ELEMENTOS SEGURIDAD OBLIGATORIOS Es responsabilidad del Club organizador que cada vehículo inscrito tenga para la revisión mecánica obligatoriamente lo siguiente: 1. Cinturones de seguridad de al menos tres puntos de anclaje 2. Extintor de incendios mínimo de 2kg. 3. Botiquín de primeros auxilios (aprobado por el Comisario Médico) 4. Una bandera amarilla y una blanca 5. Llantas en perfecto estado 6. Limpia parabrisas en perfecto estado de funcionamiento. 7. Luces de iluminación, indicación y stop en perfecto funcionamiento 8. Espejos retrovisores, uno interior y dos exteriores. 9. Batería en su ubicación original o no expuesta dentro del habitáculo 10. Tanque de combustible original o no expuesto dentro de habitáculo, con toma de abasto y desfogue en la parte exterior del vehículo 11. Publicidad oficial 12. Vestimenta y cascos de competencia (mínimo DOT) 13. Dispositivos de seguridad para cuello, se aceptara en este año el uso de cuelleras 14. Arco de Seguridad. (medio rollbar) con fijaciones de homologación

ARTÍCULO 8: PARQUES CERRADOS Y ZONAS DE ASISTENCIA

a)      Los sitios de revisión mecánica, partida y llegada serán considerados como zonas de parque cerrado además de los que la organización determine como tal.

b)      Está prohibido hacer arreglos o abastos en estos lugares, salvo autorización expresa de un Comisario por razones de fuerza mayor que ameriten hacerlo. La inobservancia de esta norma será penalizada por los Comisarios de conformidad con la gravedad de la falta, con mínimo un minuto al tiempo acumulado del participante.

c)       Todos los Vehículos de competencia durante la espera para partir el PRIME, antes de la pancarta del control deben parquearse a un solo lado de la vía (El Comisario respectivo indicara el lado según sea el caso), de igual manera en los sitios de abasto luego de terminado el especial o donde se dictamine por la organización. La negativa a esta disposición será causal de exclusión.

d)      Queda terminantemente prohibido el ingreso o salida a la zona de asistencia de los equipos de abasto desde el momento en que llega el auto 00 hasta la salida del auto de cierre. La inobservancia a esta norma será causal para que se le otorgue el tiempo máximo.

e)      Únicamente podrán ingresar a las zonas de asistencia los vehículos de abasto debidamente identificados con el No. del auto al que asisten en la parte superior del parabrisas delantero.

f)       La organización se reserva el derecho de enviar a régimen de Parque Cerrado para la verificación de cualquier auto participante en el lugar determinado por la organización, antes, durante o después de la competencia. La negativa a esta disposición será causal de exclusión inmediata de la prueba.

ARTÍCULO 9: NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN

a)      El número del vehículo, será el que conste en la ficha de inscripción que deben ser respetados obligatoriamente.

b)      Quienes no cumplan con estos requisitos no podrán participar en la competencia.

ARTÍCULO 10: ORDEN DE PARTIDA

a)      El orden de partida del primer prime será determinado por los Comisarios Deportivos considerando la performance de los participantes, en caso de no existir Súper Prime.

b)      El orden de partida, a partir del segundo prime será igual al orden de llegada del prime anterior.

c)       Los Comisarios de control podrán variar el intervalo de tiempo entre uno y otro competidor o el orden de partida en la largada de un prime por razones de seguridad.

d)      El adelanto intencional al orden de partida será penalizado con: un minuto por cada puesto de adelanto, o minuto por minuto según sea el caso.

e)      El adelanto a la hora de largada de un prime será penalizado con 10 segundos por cada segundo de adelanto

ARTÍCULO 11: DESARROLLO DE LA COMPETENCIA

a)      Una vez que el copiloto haya presentado el carnet en el control de partida el Comisario procederá a poner en el carnet la hora real de partida; el competidor se ubicará junto al reloj y partirá a la hora exacta marcada en el carnet.

b)      Si un auto no se encuentra en el sitio de partida de un prime antes del tiempo ideal en el puesto que le corresponde, el Comisario no tiene la obligación de esperarlo y procederá a dar hora de partida al auto que se encuentre listo para partir.

c)       Al participante que se presente retrasado al control de partida los Comisarios lo ubicarán detrás de los participantes que ya tengan la hora de partida del prime en el carnet de ruta.

d)      Al piloto que auxilia a quien exhiba la bandera blanca y de ser necesario traslade a los necesitados de atención médica, hasta el siguiente punto de control o lugar adecuado más próximo, se le otorgará el mejor tiempo de la clasificación de su categoría en ese prime y podrá recuperar su ubicación de largada en los siguientes primes sin penalización.

e)      Si un auto obstruye el paso y es ayudado a retirarlo por otra tripulación únicamente para impedir que la competencia se interrumpa, a la(s) tripulación(es) que ayude(n) se le(s) otorgará el mejor tiempo multiplicado por 1.1 de su categoría, en ese prime. Se tomará en cuenta únicamente pruebas visuales sobre el hecho. (filmaciones, fotos, etc.) y podrán recuperar su ubicación de largada en los siguientes primes sin penalización.

f)       Los Comisarios están facultados a neutralizar un prime de la Trepada, cuando las circunstancias así lo ameriten.

g)      Los Comisarios están facultados a disponer reagrupamientos en los lugares que determinen.

h)      Los abastos son permitidos después de cada prime a elección de la tripulación 500metros después de los sitios de control

i)        En los sitios de control de largada de los especiales de velocidad (primes) se partirá mediante relojes colocados en el sitio de inicio del prime o a la falta de reloj con bandera operada por el Comisario respectivo.

j)        En los controles de llegada con bandera amarilla previa o pancarta de aviso, bandera a cuadros en el lugar donde se cronometra el tiempo de llegada y posteriormente el lugar de control donde se anotará los tiempos en el carnet de ruta

k)      Es de exclusiva responsabilidad de la tripulación el cuidado del carnet de ruta para el control de tiempos de carrera El extravió del carnet será causal de reclasificación. El deterioro que impida ver los registros o la falta de uno de estos será penalizado con la asignación del tiempo máximo.

l)        La mesa de control de largada se levantará una vez haya partido el vehículo de cierre.

m)    La mesa de control de llegada se levantará una vez haya llegado el vehículo de cierre.

n)      Si un auto de competencia llega luego del vehículo de cierre esta fuera de tiempo y optará por la reclasificación.

o)      En la zona de abasto o asistencia la hora de entrada  será  controlada por un comisario.

p)      Es obligatorio seguir y completar el recorrido en el sentido indicado en la Hoja de Ruta el desvío de este será causal de exclusión del vehículo.

q)      Es obligatorio para todos los participantes cumplir con el 100% del recorrido de los primes de velocidad.

r)       NO se permite transportar los vehículos en remolques, durante los enlaces.

s)       Los vehículos de abasto con identificación podrán ingresar en la ruta en el mismo sentido de circulación de la competencia en los primes hasta 25 minutos antes de que parta el auto de seguridad 000

t)       El auto de pre-apertura (00) partirá 5 minutos antes de la hora prevista de partida del primer participante en cada prime y el auto de apertura (0) 5 minutos antes, o mas según amerite el recorrido del prime.

u)      En los primes, la circulación de los competidores o sus abastos en dirección contraria a lo que determina la Hoja de Ruta, determina la exclusión del vehículo y su equipo.

v)      Es prohibido dar marcha atrás. Si un vehículo al finalizar un prime se pasa de la Mesa de Control, deberá el copiloto bajarse y presentar el Carnet de Ruta al Comisario para que se registre su tiempo.

w)    Toda tripulación está obligada a respetar a las Autoridades de Control y acatar las instrucciones que se les dé en su Mesa de Control, la inobservancia será penalizada o sancionada por los Comisarios Deportivos.

x)      Al finalizar un Prime y recibir la tripulación el Carnet registrado el tiempo, deben abandonar de inmediato la Zona de Control y dirigirse al siguiente punto de partida.

y)      Si un auto obstaculiza el paso a los demás competidores, puede ser ayudado por terceros para retirarlo a un costado de la vía, sin que esto implique sanción alguna.

z)       No se permite ningún tipo de abasto o asistencia en los tramos de prime, sin embargo se pueden ayudar entre participantes con los implementos o herramientas que lleven dentro de los autos de competencia sin que estos hayan sido puestos a propósito para ayudar intencionalmente. La contravención a esta norma será causal de reclasificación del participante.

aa)   Los vehículos de abasto por ningún concepto podrán adelantar al vehículo de cierre, ni circular dentro de los tramos de prime mientras dure la competencia. La incidencia en esta falta será sancionada con la exclusión de la competencia del auto representado.

 

ARTÍCULO 12: HORA OFICIAL

a)      NO SE REQUIERE HORA OFICIAL

ARTÍCULO 13: PUBLICACIÓN DE RESULTADOS

Los resultados  se darán a conocer una vez terminada la competencia.

ARTÍCULO 14:

 SUSPENSIÓN DE UN PRIME a) Un Prime detenido podrá ser declarado terminado por causas de fuerza mayor, únicamente por el Director de Carrera e indicarán el sitio y hora en el que se volverá a reiniciar la competencia. b) Si el Prime ha sido detenido antes de su terminación la clasificación será la que corresponda al punto de detención, con la hora registrada en ese sitio de haber un control y de no haber control, se considerara desierto ese prime. c) Cuando el desarrollo de un tramo cronometrado sea definitivamente interrumpido, antes del paso de la última tripulación, cualquiera que sea el motivo, se podrá establecer una clasificación del mismo, que se obtendrá otorgando a todas las tripulaciones afectadas por las circunstancias de la interrupción, el peor de los tiempos realizados antes de la interrupción de la carrera. Bajo criterio del comisario el peor tiempo se determinará escogiendo entre los 4 últimos tiempos que hayan circulado el tramo en circunstancias normales.

ARTÍCULO 15: RECLAMACIONES Y APELACIONES a.- Todo reclamo deberá ser hecho por escrito por la parte interesada de conformidad con el reglamento de Trepada de Montaña 2018 de ADAPI. Si el reclamo se basa en errores de los comisarios, estos deberán ser resueltos con la brevedad posible y no será necesaria caución alguna. Todo reclamo podrá ser apelado conforme al reglamento general de trepada de montaña.

b) RECLAMACIONES DE CARÁCTER TECNICO  1. Cada reclamación respecto de las características técnicas de un auto deberá ser específica de una sola parte del auto y presentada ante el Director de Carrera, por los Pilotos o su concurrente, por escrito, hasta máximo 15 minutos después de leídos los resultados preliminares de la competencia. 2. Si se ha cumplido con el tiempo previsto en la entrega del reclamo, el Director de Carrera luego de la cancelación de una caución de quinientos dólares por parte del reclamante, entregará el documento a los Comisarios Técnicos para que procedan con la verificación correspondiente. 3. La verificación se la hará en la hora y lugar determinado por los Comisarios Técnicos dependiendo de los documentos que permitan la verificación y de las facilidades que preste el reclamante para hacerlo. 4. Tanto el auto del reclamante y del reclamado ingresarán al parque cerrado. 5. Los comisarios técnicos remitirán su informe a los Comisarios Deportivos para los fines consiguientes. 6. Los costos totales, incluida la caución, que generen la verificación correrán por cuenta de quien no haya tenido la razón, dichos valores serán establecidos por la organización. 7. Mientras dure el proceso de reclamación y no exista una resolución en firme, los autos del reclamante y del reclamado estarán a disposición de los Comisarios Deportivos en régimen de parque cerrado en el lugar que estos lo indiquen. 8. Luego de cancelados los valores generados para la verificación, por parte de quien NO haya tenido la razón, se procederá a la entrega de los autos para que puedan retirarlos del parque cerrado. c) APELACIONES 1. Las apelaciones deben ser presentadas por los Pilotos o su concurrente ante el Directorio de la ADAPI, por escrito y debidamente sustentada, hasta máximo 48 horas después de notificado por escrito por parte de los comisarios deportivos sobre la sanción. Si esta no cuenta con la firma, fecha y hora de presentación, no será válida. 2. Las resoluciones del Directorio serán de carácter vinculante para las partes.

 

ARTÍCULO16: PUBLICIDAD

a)      Los derechos de publicidad, en su totalidad, son de exclusiva propiedad de la Organización.

b)      La Organización colocará los stickers con la publicidad oficial en las 2 puertas delanteras del vehículo debajo de los espejos retrovisores y en capot delantero, en estas no podrá ir otra publicidad que no sea la oficial.

c)       Serán el piloto y/o el equipo participante, quienes se responsabilizarán que los stickers estén correctamente pegados.

d)      La modificación o el impedimento para colocar los stickers publicitarios oficiales, y/o la falta de un stickers ya colocado que haya sido sacado en forma intencional, EXCLUYE al vehículo de la competencia.

e)      Los vehículos de ABASTO deberán estar debidamente identificados con el número del auto que asisten en el parabrisas delantero.

ARTÍCULO 17: CLASIFICACIÓN Y PREMIACIÓN

a)      Se premiará con trofeos un solo trofeo para cada categoría 1ro, 2do, y 3er lugar, la no presentación de la tripulación será penalizada según dictamina el reglamento general de TREPADA DE MONTAÑA

ARTÍCULO 18: MODIFICACIÓN DEL REGLAMENTO La organización se reserva el derecho de modificar el Presente Reglamento, el Director general de la prueba, los Comisarios Deportivos  y los Comisarios Técnicos,con mayoría simple, esto es la mitad más uno, tendrán autoridad para hacerlo y hacer respetar el presente Reglamento así como los programas y juzgarán todas las reclamaciones que pudieran surgir con ocasión del “meeting”, bajo reserva de los derechos de apelación previstos por el presente reglamento, ante el Comité de Apelación.

 

ARTICULO 19: DESCALIFICACIONES Serán motivo de descalificación, entre otros los siguientes puntos: a.- NO llevar cascos protectores o cinturones puestos y Abrochados en tramos cronometrados desde el control horario hasta el control de llegada, así como el overol de competencia. b.- Usar maniobras antideportivas. c.- Insultar, ofender y presionar a cualquier comisario durante o después de la competencia. d.- El sobrepasar el tiempo máximo impuesto en el tramo cronometrado. e.- Pasar un control en función en sentido contrario al recorrido aún de reversa. f.- No hacer el recorrido completo señalado en la libreta de ruta, o ser arrastrado, empujado o remolcado en cualquier etapa si no ha sido reportado su abandono. g.- Circular en sentido contrario en un tramo de velocidad, solo será permitido cuando el vehículo efectué un trompo o para realizar la maniobra necesaria para retomar el sentido correcto de la ruta. h.- Quitar o modificar en forma intencional cualquier señal de ruta indicada en la libreta en perjuicio de los demás competidores. I.- Ocultar intencionalmente los números de competencia. j.- Omitir el paso de algún control horario. k.- Llevar a bordo del auto recipientes con combustibles, con la excepción del alcohol etílico en el botiquín. l.- Pasar algún control fuera de los límites de tiempo de apertura y cierre. m.- Las violaciones a las limitaciones de los reglamentos técnicos de las categorías. n.- La falta de cualquiera de los requisitos de seguridad especificados en reglamento general de Trepada de Montaña 2018 p.- Hacer protestas públicas, por cualquier medio electrónico o de comunicación, deberá seguir el órgano regular. 9 q.- Que los vehículos de servicio (asistencia) sean reportados circulando dentro de algún tramo cronometrado ya iniciado. r.- Pasar lanzados al inicio de un tramo cronometrado sin autorización del comisario. s.- Participar bajo el influjo de drogas o bebidas alcohólicas. t.- No llevar la publicidad entregada por la organización en la partida de cada etapa. u.- Cualquier violación al presente reglamento y sus anexos. w.- El levantar hoja de ruta y / o entrenar con un auto de competencia dentro del periodo estipulado en el reglamento particular de la competencia en desarrollo (los días de carrera). y.- Hacer mecánica, cambiar o modificar cualquier pieza del auto en cualquiera de los parques cerrados SIN AUTORIZACION DE LOS COMISARIOS DEPORTIVOS. z.- Realizar cualquier tramo cronometrado con tripulación incompleta. aa.- Recibir asistencia mecánica (daño mecánico) de terceros dentro del tramo cronometrado. ab.- Recibir asistencia, ser empujado, remolcado por terceros ajenos a la competencia incluyendo abastos en tramos cronometrados

ARTICULO 20: REGLAMENTACIÓN TÉCNICA La conformación de las categorías siempre con un mínimo de 3 participantes La posibilidad de que monoplazas participen es potestad del organizador únicamente como categorías de exhibición y bajo todas las normas técnicas y de seguridad

ARTÍCULO 21: DISPOSICIONES GENERALES

a)      Todo lo que no este, expresamente autorizado en el presente reglamento, está prohibido.

b)      Será deber de todos los pilotos y miembros de su equipo, sean mecánicos, abastos o familiares comportarse de una manera que no ofenda la moral y el espíritu deportivo.

c)       La indisciplina, falta de conducta, decoro, ética deportiva, poner en riesgo la integridad física de otros competidores, de ellos mismos, del público en general o la violación de las normas del buen vivir, será sancionada por el Director de conformidad con el Reglamento General de TREPADA DE MONTAÑA 2019

d)      Está terminantemente prohibido el consumo de drogas y/o bebidas alcohólicas antes o durante la competencia, so pena de exclusión de la prueba.

e)      Los Pilotos participantes, para hacerse acreedores a sus tiempos de clasificación y premios deben asistir obligatoriamente al Pódium de premiación y/o actos convocados por la organización, salvo justificación escrita, debidamente sustentada en cuyo caso enviara al Director General, por escrito, un representante con Nombre y Apellido.

f)       La inasistencia injustificada les quita el derecho de recibir los premios y se les otorgará su tiempo acumulado multiplicado por 1.5, correspondientes al pódium de premiación, sin opción a reclamo alguno.

g)      El desconocimiento del presente reglamento, por la razón que fuere, no le exime al participante de allanarse y cumplir este en todas sus partes.

 

miércoles, 29 de abril de 2020

CURSO DE CONDUCCIÓN AVANZADA PARA RALLY

Instructor: Ramón Ferreyros                               

Este curso será dictado del 14 al 16 de mayo, por uno de los pilotos de rally más reconocido de todo el Mundo y que aparte de correr rally profesionalmente lleva 25 años como instructor de manejo en Escuelas Internacionales de rally y circuito. 



CRONOGRAMA DEL CURSO 

FECHAS: 14,15 Y 16 de mayo 2020. 

HORA: 19h00 a 20h00 (Una hora por día)  

PLATAFORMA: Zoom ( se te brindara ID y contraseña para ingresar a cada una de las clases) 

CONTENIDO 

TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN AVANZADA PARA COMPETICIÓN EN RALLY 

- Posición de manejo y uso de las manos en el volante 
- Uso de la dirección 
- Uso del acelerador 
- Uso de los frenos 
- Suavidad en el manejo 
- Trayectoria en las curvas 
- Dividir una curva en tres partes 
- Transferencias de peso del vehículo 
- El subvirage 
- El sobrevirage 
- Frenar con el pie izquierdo 
- El péndulo 
- El freno de mano 
- Los saltos 
- Manejo de lluvia y barro 
- Anticipar lo que va a pasar 
- La preparación del vehículo 
- La hoja de ruta 
- Preparación física y mental 

VALOR DEL CURSO  

Valor: $200 USD  

FORMA DE PAGO 

Mediante depósito o transferencia en la cuenta ahorros No. 12333012130 PRODUBANCO a nombre de Elizabeth Bustos.  
Enviar escaneado el comprobante del pago al WhatsApp (0984 638 420 o al mail quitoracingclub@hotmail.com) 

INFORMACIÓN AL ALUMNO 

**Tenemos solo 5 cupos.  

Se entregará al alumno el libro digital del curso de manejo especializado de “Ramón Ferreyros Rally School” y la guía de Competitividad en Competencias Automovilísticas de Rally.   

Al final del curso el estudiante recibirá el correspondiente Diploma digital otorgado por el  Instructor de Rally Ramón Ferreyros.  

Atentamente, 
Club De Automovilismo “QUITO RACING”   
Teléfonos: 0984 638 420 
www.quitoracing.blogspot.com  
quitoracingclub@hotmail.com 

lunes, 17 de febrero de 2020

RESULTADOS PRIMERA VÁLIDA COPA PICHINCHA 2020


FOTO -CATEGORÍA UTV's TURBO
PRIMER LUGAR :ANDRÉS PAREDES CON SANTIAGO PUENTE #950          
                         PRIMER LUGAR EN SU CATEGORÍA Y MEJOR TIEMPO DE 
                         CARRERA 0: 21:55
SEGUNDO LUGAR:ALEJANDRO SALAZAR #973 CATEGORÍA UTV's





CATEGORÍA T 1  PRIMER LUGAR: JUAN JERVIS CON SEBASTIAN MOLINA #514
CATEGORÍA T 3 :DAVID ARÉVALO CON HENRY FIALLOS #355


CATEGORÍA T 2 : ELY FALCON CON LIA FALCON #469
                           TEAM PASQUEL #427


CATEGORÍA T 4  ALEX AGUILAR CON BORIS POZO # 217
                         JOSÉ COELLO CON ERICK COELLO# 220

CATEGORÍA  JEEPS: ANDRÉS SANTAMARÍA CON SEBASTIAN CEPEDA #643
                         JUAN DIEGO BORJA CON DIANA LEÓN #629
                         YELSIN ZAMBRANO CON JEAN PIERRE ZAMBRANO #622
CATEGORÍA UTV's : ANDRES PEÑAHERRERA CON DANIEL PEÑAHERRERA #111
                               ANDRES TORRES CON LEONARDO TORRES #112  

FELICITAMOS A TODOS LOS PILOTOS POR SU DESTACADA PARTICIPACIÓN EN ESTA VÁLIDA.

domingo, 9 de febrero de 2020

1ERA VÁLIDA CAMPEONATO PROVINCIAL DE RALLY 2020

DOMINGO 16 de FEB, Nuevos retos!
PRIMERA VÁLIDA DEL CAMPEONATO DE RALLY "COPA PICHINCHA 2020"
🏁3 PRIMES: ALOASÍ- ESTACIÓN DEL TREN – BARRIO JAMBELÍ


CRONOGRAMA:
08Hh0: Agrupamiento (COLISEO- ALOASÍ- MACHACHI)
08h30: Inscripciones y Revisión mecánica
10h15: Reunión de pilotos
11h00: Inicio competencia
14h00: Premiación La Posada del Chagra

PRE INSCRIPCIONES Del lunes 10 al 14 febrero 15% DCTO.

1.- Llena tu hoja de inscripción y llévala 
https://drive.google.com/file/d/1XP8NDvxftYkOFGKx_i-EcSKmTxBeRDSF/view

2.- Puedes inscribirte realizando el pago a través de transferencia o depósito a la cuenta de ahorros No 9428394 Banco  Guayaquil a nombre de R. Elena Romo-Leroux
Costo de la Inscripción: $ 120 dólares.
Mayor información : 0984 638 420
Todos invitados📣


REGLAMENTO PARTICULAR CAMPEONATO PROVINCIAL DE RALLY COPA PICHINCHA 2020

PRIMERA VALIDA

REGLAMENTO PARTICULAR
ARTÍCULO 1: ORGANIZACIÓN Y AUTORIDADES
a) El Club de Automovilismo Quito Racing en coordinación con la ADAPI- y el Ministerio del Deporte organizan: La Primera VÁLIDA COPA PICHINCHA  de Rally a llevarse a cabo en el  Cantón Mejía.
b) Modalidad Rally de Primera Categoría, regentado por el Reglamento General de Rally 2020 emitido por la Comisión de rally  de la ADAPI,y este Reglamento Particular.
 c) Los organizadores y patrocinadores: dejan expresa constancia de que los pilotos, acompañantes y el público en general, asisten y/o participan en esta competencia por su propia cuenta, riesgo, de manera libre y voluntaria, por lo tanto a los organizadores y patrocinadores expresamente eximen de cualquier tipo de responsabilidad judicial civil, penal o extrajudicial, por daños personales, materiales o a terceros, ocasionados producto de su participación.
d) Los Organizadores para la ejecución de este evento nombran las siguientes Autoridades de la prueba:
e) DIRECTOR GENERAL: Jorge Bustos                                                                                                                  
f) DIRECTOR DE LA COMPETENCIA: Dr. Iván Miño
g) COMISIÓN MÉDICA: Paramédico WILLAN MONTERO Responsable de verificar que los participantes están aptos para participar y que tengan los implementos para primeros auxilios necesarios en los vehículos de competencia. Responsable de la asistencia de primeros auxilios a los participantes y del traslado a los sitios más adecuados para atención necesaria en caso de accidente. Se trasladará en un vehículo detrás del vehículo de cierre de ruta.
h) COMISIÓN DE SEGURIDAD: RUBEN BUSTOS, Responsable de la coordinación con la Policía Nacional de la ejecución de los operativos de seguridad y cierre de vías. Se trasladará en vehículo (000)
i) COMISIÓN DE PREAPERTURA: Francisco  Peñaherrera verificará durante todo el trayecto la correcta implementación de seguridad y ubicación de las mesas de control. Se trasladarán en el auto (00)
j) COMISIÓN DE APERTURA:  Sr. David Díaz  y copiloto Abridor de ruta para el paso de los competidores, se trasladará en el auto (0)
k) COMISIÓN DE CIERRE DE RUTA:  Francisco Peñaherrera se trasladará en el auto identificado como (VEHICULO DE CIERRE) en el parabrisas Responsable de retirar los carnets de ruta a los participantes retirados Responsables de levantar las mesas de control en cada partida y llegada Informarán sobre las novedades de la competencia al Director de Carrera.
l) COMISARIOS DEPORTIVOS: Sr. Iván Miño y José Saltos de cumplir y hacer cumplir los reglamentos en coordinación con cada Club supervisarán y organizarán el desempeño de los Comisarios de ruta y Cronometristas, designarán al personal de apoyo para su gestión
m) COMISARIOS TÉCNICOS: Sr. Jorge Rosero ( ADAPI) responsable de cumplir y hacer cumplir los reglamentos Responsables de comprobar que los autos cumplan con las especificaciones técnicas y de seguridad determinadas en los reglamentos. Responsables de la revisión mecánica de los autos. Indicarán y aprobarán las modificaciones y especificaciones permitidas en los autos. Apoyarán la gestión de los Comisarios Deportivos
n) COMISARIO DE CÓMPUTO: Ing. Carolina Bustos
o) COMISARIOS DE RUTA Y CRONOMETRISTA: PRIMER PRIME  Sr. Jose Crespo, Fin de Prime el Dr. Ivan Miño, SEGUNDO PRIME. El Sr. José Crespo, Fin de Prime, Segundo especial Sr.Jose Crespo, Fin de Prime Dr.Ivan Miño, Tercer especial José Crespo, fin Dr.Miño. para los controles horarios de la competencia en su Provincia, actuarán en coordinación directa con los Comisarios Deportivos.
p) RELACIONADOR PÚBLICO: Rosa Elena Romo Leroux,   de la información pública del evento a los medios de comunicación, Pilotos y aficionados.
ARTÍCULO 2: COMPETENCIA: Se realizará el 16 de Febrero  de conformidad con la siguiente programación general:
CRONOGRAMA CANTON MEJIA
SÁBADO 16 de Febrero
8H00 hasta las 10H00 ingreso a la parroquia Aloasi, Estadio de Fútbol.
8H30 Revisión Técnica                
10H30 REUNIÓN DE PILOTOS
11Hoo Inicio Competencia.
15Hoo Premiación Hosteria La Posada del Chagra.



PRIMER ESPECIAL  EL MANZANO, EL LLANO, SANTA ISABEL

                                                         DIST          T.IDEAL               H.SALIDA    H.LLEG.         T MAXIMO
PRIME  1 EL Aloasi                          12KM.         10.M.                  11H00        11H10             30M.
ENLACE 1 P. SUR                             1 3.KM        30.M                   11H30
PRIME  2   P Sur                               13K,             10M.                  12h00       12h10
ENLACE 2  PANA Sur                  .   13K               10m                   12h40        12h50
   
TOTAL  3 PRIMES                                                 36. Km          
TOTAL ENLACES    2                                              26 km
TOTAL RECORRIDO……………………………………    60 Km
ARTÍCULO 3: VEHÍCULOS : Serán admitidos los vehículos conforme al  presente                    Reglamento General de Rally 2019 ADAPI-ASONORTE.

CILINDRADA cc
CATEGORIA
NUMERACION
2000 + TURBO
N4
del 100 al 199
2000 + TURBO
INTEGRAL
del 100 al 199
1651 a 2050
T4
del 200 al 299
1451 a 1650
T3
del 300 al 399
1251 a 1450
T2
del 400 al 499
0 a 1250
T1
del 500 al 599
0 a 3000
JEEP Y SUV
del 600 al 699
0 a 1000
UTV
del 800 al 900
1000a turbo
UTV
900 al 1.000
4.000 HASTA
BOOGIE
700 al 790





PUNTUACIONES PARA EL RALLY
LUGAR            PUNTOS POR CATEGORÍA
1ro.                 25
2do.                18
3ro.                 15
4to.                 12
5to.                 10
6to.                 8                     
7mo.                6
8vo.                 4
9no.                 2
10mo.              1

PUNTUACIÓN POR CATEGORÍAS SEGÚN  NÚMERO DE PARTICIPANTES
                       
                      PARTICIPANTES
LUGAR         4                      3                      2                      1
1ro.                 25                    15                    10                    6
2do.                18                    12                      8                   
3ro.                 15                    10
4to.                 12
UN PUNTO POR PARTICIPACION A TODOS LOS PARTICIPANTES.
Para optar en el campeonato -PROVINCIAL en las categorías y en la General se debe participar en un mínimo 80% válidas, y se reconocerá el doble puntaje en la  últimas válidas del campeonato.,siempre y cuando haya competido el 100% de los eventos.   
                     

ARTÍCULO 4: INSCRIPCIÓN Y DERECHO DE PARTICIPACIÓN
a)      La tripulación que solicita su inscripción para participar en la competencia: piloto(s), alternante(s) y acompañante(s), declaran que conocen plenamente el presente reglamento y se allanan a él en todas sus partes, que están plenamente de acuerdo en cumplir con las condiciones estipuladas en cada uno de los artículos y que participan bajo su propia cuenta y riesgo, por lo tanto a los organizadores, patrocinadores y al coordinador expresamente eximen de cualquier tipo de responsabilidad judicial civil, penal o extrajudicial, por daños personales, materiales ó a terceros, causados por consecuencia de su participación.
b)      La inscripción otorga el derecho de participación una vez llenada, firmada y cancelada, la cual no podrá ser devuelta, una vez el vehículo haya pasado la revisión mecánica.
c)       Las inscripciones se receptarán hasta el día viernes 16 de Febrero del  2020, solicitud de inscripción se la hará vía  correo electrónico:  quitoracingclub@hotmail.com, en la página web www.quitoracing.blogspot.com indicando: Categoría Número solicitado, conforme a la categoría,marca, cilindrada y tipo de vehículo Nombres completos con No. de cédulas y tipo de sangre de: Piloto principal, Piloto Alternante, Copiloto y Concurrente Dirección de e-mail para envío de comunicaciones No. de papeleta o comprobante de depósito.
d)      El valor de inscripción ordinaria y derecho de participación es de USD. 102,00 válida provincial.  Extraordinaria 120.
e)      El valor de inscripción y Derecho de participación se cancelará  con depósito a la cuenta bancaria del  club, o efectivo el día 14 de febrero.
f)       El reemplazo de un miembro de la tripulación inscrita se puede efectuar previa solicitud escrita dirigida a los Comisarios Deportivos, adjuntando los datos completos del participante.
g)      La organización, se reserva el derecho de participación y rechazar la inscripción de un integrante o de todo un equipo sin tener que exponer los motivos.
ARTÍCULO 5: TRIPULACIÓN
a)      Se entiende por participante al vehículo signado con un número específico, Piloto principal y un acompañante que puede ser el Piloto alternante o Copiloto. b) Los participantes deben tener los documentos del vehículo en regla.
b)      Los Pilotos deben tener vigentes los documentos habilitantes otorgadas por las autoridades respectivas.
c)       El Piloto o Copiloto menor de edad de 16 o 17 años de edad debe tener autorización de sus padres, debidamente notariada que indique específicamente que autorizan su participación bajo su cuenta y riesgo, deslindando de responsabilidad a la organización.
d)      No se permite la participación de personas menores de 16 años.
ARTÍCULO 6: REVISIÓN ADMINISTRATIVA, MECÁNICA, TÉCNICA Y DE SEGURIDAD
a)      La Revisión Administrativa, Mecánica, Técnica y de Seguridad, se efectuará el día 16 de Febrero del 2020 de 8h00 a 10h00 en la provincia de Pichincha en el cantón Mejia  parroquia de Aloasí, estadio de futbol.
b)      Los vehículos que no aprueben la Revisión Mecánica, Técnica y de Seguridad, NO PODRAN PARTICIPAR.
c)       Las verificaciones obligatorias serán: - Documentos de inscripción - Control de documentos habilitantes de la tripulación. - Documentación del vehículo en regla. - Reglamentación técnica de acuerdo a su categoría - Elementos de Seguridad.
d)      Los Comisarios se reservarán el derecho de realizar verificaciones técnicas, (mecánicas, pesajes, combustibles) y de seguridad (overoles, Hans, etc.) De los vehículos en cualquier momento, antes, durante o después de la competencia.

       ARTÍCULO 7: ELEMENTOS DE SEGURIDAD OBLIGATORIOS
Es obligatorio cumplir con todos los implementos de seguridad especificados en el Reglamento General de Rally ADAPI 2020.
      ARTÍCULO 8: PARQUES CERRADOS Y ZONAS DE ASISTENCIA
a)      Los sitios de revisión mecánica, partida y llegada serán considerados como zonas de parque cerrado además de los que la organización determine como tal.
b)      Está prohibido hacer arreglos o abastos en estos lugares, salvo autorización expresa de un Comisario por razones de fuerza mayor que ameriten hacerlo. La inobservancia de esta norma será penalizada por los Comisarios de conformidad con la gravedad de la falta, con mínimo un minuto al tiempo acumulado del participante.
c)       Todos los Vehículos de competencia durante la espera para partir el PRIME, antes de la pancarta del control deben parquearse a un solo lado de la vía (El Comisario respectivo indicara el lado según sea el caso), de igual manera en los sitios de abasto luego de terminado el especial o donde se dictamine por la organización. La negativa a esta disposición será causal de exclusión.
d)      Queda terminantemente prohibido el ingreso o salida a la zona de asistencia de los equipos de abasto desde el momento en que llega el auto 00 hasta la salida del auto de cierre. La inobservancia a esta norma será causal para que se le otorgue el tiempo máximo.
e)      Únicamente podrán ingresar a las zonas de asistencia los vehículos de abasto debidamente identificados con el No. del auto al que asisten en la parte superior del parabrisas delantero.
f)       La organización se reserva el derecho de enviar a régimen de Parque Cerrado para la verificación de cualquier auto participante en el lugar determinado por la organización, antes, durante o después de la competencia. La negativa a esta disposición será causal de exclusión inmediata de la prueba.
              ARTÍCULO 9: NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN
a)      El número del vehículo, será el que conste en la ficha de inscripción que deben ser respetados obligatoriamente, colocados en los vidrios laterales posteriores de 25 cm de alto por 4 cm de trazo y en la parte superior derecha del parabrisas anterior de 12 cm de alto por 2 cm de trazo, de color amarillo.
b)      En las ventanas posteriores del vehículo, debajo del número únicamente deben constar los Nombres de la tripulación, con una altura mínima de 8 cm y letras de color blanco.

               ARTÍCULO 10: ORDEN DE PARTIDA
SUPER PRIME                                                                  
a)      El orden de partida del primer prime será determinado por los Comisarios Deportivos considerando la performance de los participantes.
b)      El orden de partida, a partir del segundo prime será igual al orden de llegada del prime anterior.
c)       Los Comisarios de control podrán variar el intervalo de tiempo entre uno y otro competidor o el orden de partida en la largada de un prime por razones de seguridad.
d)      El adelanto intencional al orden de partida será penalizado con: un minuto por cada puesto de adelanto, o minuto por minuto según sea el caso.
e)      El adelanto a la hora de largada de un prime será penalizado con 10 segundos por cada segundo de adelanto
        ARTÍCULO 11: DESARROLLO DE LA COMPETENCIA
a)      Una vez que el copiloto haya presentado el carnet en el control de partida el Comisario procederá a poner en el carnet la hora real de partida; el competidor se ubicará junto al reloj y partirá a la hora exacta marcada en el carnet.
b)      Si un auto no se encuentra en el sitio de partida de un prime antes del tiempo ideal en el puesto que le corresponde, el Comisario no tiene la obligación de esperarlo y procederá a dar hora de partida al auto que se encuentre listo para partir.
c)       Al participante que se presente retrasado al control de partida los Comisarios lo ubicarán detrás de los participantes que ya tengan la hora de partida del prime en el carnet de ruta.
d)      Al piloto que auxilia a quien exhiba la bandera blanca y de ser necesario traslade a los necesitados de atención médica, hasta el siguiente punto de control o lugar adecuado más próximo, se le otorgará el mejor tiempo de la clasificación de su categoría en ese prime y podrá recuperar su ubicación de largada en los siguientes primes sin penalización.
e)      Si un auto obstruye el paso y es ayudado a retirarlo por otra tripulación únicamente para impedir que la competencia se interrumpa, a la(s) tripulación(es) que ayude(n) se le(s) otorgará el mejor tiempo multiplicado por 1.1 de su categoría, en ese prime. Se tomará en cuenta únicamente pruebas visuales sobre el hecho. (filmaciones, fotos, etc.) y podrán recuperar su ubicación de largada en los siguientes primes sin penalización.
f)       Los Comisarios están facultados a neutralizar un prime del Rally, cuando las circunstancias así lo ameriten.
g)      Los Comisarios están facultados a disponer reagrupamientos en los lugares que determinen.
h)      Los abastos son permitidos después de cada prime a elección de la tripulación 500mtros después de los sitios de control
i)        En los sitios de control de largada de los especiales de velocidad (primes) se partirá mediante relojes colocados en el sitio de inicio del prime o a la falta de reloj con bandera operada por el Comisario respectivo.
j)        En los controles de llegada con bandera amarilla previa o pancarta de aviso, bandera a cuadros en el lugar donde se cronometra el tiempo de llegada y posteriormente el lugar de control donde se anotará los tiempos en el carnet de ruta
k)      Es de exclusiva responsabilidad de la tripulación el cuidado del carnet de ruta para el control de tiempos de carrera El extravío del carnet será causal de reclasificación. El deterioro que impida ver los registros o la falta de uno de estos será penalizado con la asignación del tiempo máximo.
l)        La mesa de control de largada se levantará una vez haya partido el vehículo de cierre.
m)    La mesa de control de llegada se levantará una vez haya llegado el vehículo de cierre.
n)      Si un auto de competencia llega luego del vehículo de cierre esta fuera de tiempo y optará por la reclasificación.
o)      En la zona de abasto o asistencia la hora de entrada y salida será puesta por el comisario del control respectivo.
p)      Es obligatorio seguir y completar el recorrido en el sentido indicado en la Hoja de Ruta el desvío de este será causal de exclusión del vehículo.
q)      Es obligatorio para todos los participantes cumplir con el 100% del recorrido de los primes de velocidad.
r)       NO se permite transportar los vehículos en remolques, durante los enlaces.
s)       Los vehículos de abasto con identificación podrán ingresar en la ruta en el mismo sentido de circulación de la competencia en los primes hasta 25 minutos antes de que parta el auto de pre-apertura 00
t)       El auto de pre-apertura (00) partirá 20 minutos antes de la hora prevista de partida del primer participante en cada prime y el auto de apertura (0) 10 minutos antes, o mas según amerite el recorrido del prime.
u)      En los primes, la circulación de los competidores o sus abastos en dirección contraria a lo que determina la Hoja de Ruta, determina la Exclusión del vehículo y su equipo.
v)      Es prohibido dar marcha atrás. Si un vehículo al finalizar un prime se pasa de la Mesa de Control, deberá el copiloto bajarse y presentar el Carnet de Ruta al Comisario para que se registre su tiempo.
w)    Toda tripulación está obligada a respetar a las Autoridades de Control y acatar las instrucciones que se les dé en su Mesa de Control, la inobservancia será penalizada o sancionada por los Comisarios Deportivos.
x)      Al finalizar un Prime y recibir la tripulación el Carnet registrado el tiempo, deben abandonar de inmediato la Zona de Control y dirigirse al siguiente punto de partida.
y)      Si un auto obstaculiza el paso a los demás competidores, puede ser ayudado por terceros para retirarlo a un costado de la vía, sin que esto implique sanción alguna.
z)       No se permite ningún tipo de abasto o asistencia en los tramos de prime, sin embargo se pueden ayudar entre participantes con los implementos o herramientas que lleven dentro de los autos de competencia sin que estos hayan sido puestos a propósito para ayudar intencionalmente. La contravención a esta norma será causal de reclasificación del participante.
aa)   Los vehículos de abasto por ningún concepto podrán adelantar al vehículo de cierre, ni circular dentro de los tramos de prime mientras dure la competencia. La incidencia en esta falta será sancionada con la exclusión de la competencia del auto representado.

             ARTÍCULO 12: HORA OFICIAL
a)      Todos los Comisarios de Control y los equipos participantes tendrán ajustada la HORA OFICIAL con el Director de la Carrera.
b)      Es obligación de la tripulación ajustarse a la Hora Oficial.
 ARTÍCULO 13: PUBLICACIÓN DE RESULTADOS
Los resultados provisionales de cada prime se darán a conocer luego de terminada cada una de ellas, mismos que servirán para el orden de largada del siguiente prime, independientemente a la resolución de un reclamo presentado respecto de los mismos.
ARTÍCULO 14: SUSPENSIÓN DE UN PRIME
Un Prime detenido podrá ser declarado terminado, por causas de fuerza mayor, únicamente por el Director. De así suceder, este indicará el sitio y hora en el que se volverá a reiniciar la competencia.
a)      A efectos de clasificación: Si el Prime ha sido detenido antes de su terminación la clasificación será la que corresponda al punto de detención, con la hora registrada en ese sitio de haber un control y de no haber control, se considerara desierto ese prime.
b)      Si un prime es suspendido una vez que varios competidores hayan cumplido el recorrido total, y otros sean retenidos en el trayecto, sin que puedan continuar, a los retenidos se otorgara el mejor tiempo de su categoría multiplicado por 1.1, en este caso a ningún participante se le otorgara mayor tiempo que este, aun cuando haya llegado con mayor tiempo.
c)       Si, en un prime suspendido no llegare ningún participante de una categoría se les otorgará el tiempo de la categoría inmediatamente superior.
ARTÍCULO 15: RECLAMACIONES Y APELACIONES Todo reclamo deberá ser hecho por escrito por la parte interesada de conformidad con el reglamento de rally 2020 de la ADAPI . Si el reclamo se basa en errores de los comisarios, estos deberán ser resueltos con la brevedad posible y no será necesaria caución alguna. Todo reclamo podrá ser apelado conforme al reglamento de rally 2020 de la ADAPI.
ARTÍCULO16: PUBLICIDAD
a)      Los derechos de publicidad, en su totalidad, son de exclusiva propiedad de la Organización.
b)      La Organización colocará los stickers con la publicidad oficial en las 2 puertas delanteras del vehículo debajo de los espejos retrovisores y en capot delantero, en estas no podrá ir otra publicidad que no sea la oficial. (Además de los espacios que dictamina el reglamento de rally 2018).
c)       Serán el piloto y/o el equipo participante, quienes se responsabilizarán que los stickers estén correctamente pegados.
d)      La modificación o el impedimento para colocar los stickers publicitarios oficiales, y/o la falta de un stickers ya colocado que haya sido sacado en forma intencional, EXCLUYE al vehículo de la competencia.
e)      Los vehículos de ABASTO deberán estar debidamente identificados con el número del auto que asisten en el parabrisas delantero.
ARTÍCULO 17: CLASIFICACIÓN Y PREMIACIÓN
a)      Se premiará con trofeos un solo trofeo para cada categoría 1ro, 2do, y 3er lugar, la no presentación de la tripulación será penalizada según dictamina el reglamento general de rally.
ARTÍCULO 18: MODIFICACIÓN DEL REGLAMENTO La organización se reserva el derecho de modificar el Presente Reglamento, el Director general de la prueba, los Comisarios Deportivos  y los Comisarios Técnicos,con mayoría simple, esto es la mitad más uno, tendrán autoridad para hacerlo y hacer respetar el presente Reglamento así como los programas y juzgarán todas las reclamaciones que pudieran surgir con ocasión del “meeting”, bajo reserva de los derechos de apelación previstos por el presente reglamento, ante el Comité de Apelación.
ARTÍCULO 19: DISPOSICIONES GENERALES
a)      Todo lo que no este, expresamente autorizado en el presente reglamento, está prohibido.
b)      Será deber de todos los pilotos y miembros de su equipo, sean mecánicos, abastos o familiares comportarse de una manera que no ofenda la moral y el espíritu deportivo.
c)       La indisciplina, falta de conducta, decoro, ética deportiva, poner en riesgo la integridad física de otros competidores, de ellos mismos, del público en general o la violación de las normas del buen vivir, será sancionada por el Director de conformidad con el Reglamento General de Rally 2020
d)      Está terminantemente prohibido el consumo de drogas y/o bebidas alcohólicas antes o durante la competencia, so pena de exclusión de la prueba.
e)      Los Pilotos participantes, para hacerse acreedores a sus tiempos de clasificación y premios deben asistir obligatoriamente al Pódium de premiación y/o actos convocados por la organización, salvo justificación escrita, debidamente sustentada en cuyo caso enviara al Director General, por escrito, un representante con Nombre y Apellido.
f)       La inasistencia injustificada les quita el derecho de recibir los premios y se les otorgará su tiempo acumulado multiplicado por 1.5, correspondientes al pódium de premiación, sin opción a reclamo alguno.
El desconocimiento del presente reglamento, por la razón que fuere, no le exime al participante de allanarse y cumplir este en todas sus partes.